|
مدير عام تويوتا مصر اعتبرها ظاهرة
المصريون تحولوا من تحويش الدولار ات لشراء السيارات |
 | | رأفت مسروجة |
أجري الحديث- حمدي الجمل
قرار تحرير سعر الصرف خلف ظواهر اقتصادية متناقضة, عجز معظم المحللين عن التنبؤ بها, بل إن هذه الظواهر جاءت عكس توقعات كل الدراسات الاقتصادية. إذ يؤكد القائمون علي قطاع تجارة السيارات بأنهم توقعوا انخفاض المبيعات بنسبة%15 علي الأقل بعد قرار تحرير سعر الصرف, لكن ما حدث أذهلهم, إذ تضاعفت أسعار بعض أنواع سيارات الركوب, والبعض الآخر ارتفع سعره بنسبة%60 وصل عدد السيارات المباعة إلي35 ألف سيارة خلال الأشهر التسعة الماضية بنسبة زيادة بلغت%17 عن الفترة نفسها من العام الماضي.
الأهرام العربي التقت رأفت مسروجة مدير عام شركة تويوتا مصر الذي عزا سبب ذلك إلي فقدان الثقة في الجنيه, وتحول قناعات الناس إلي اعتبار السيارة سلعة استثمارية ومخزنا للقيمة, مؤكدا أن ذلك يعكس التخبط الموجود في السوق ويتناقض مع المفاهيم الاقتصادية التي تشير إلي انخفاض قيمة السيارة بعد بيعها.** ما واقع سوق السيارات بعد مضي تسعة أشهر علي قرار تحرير سعر الصرف؟
السعر في السوق الموازية أكبر من السعر المعلن من البنوك بأكثر من115 قرشا, وهذا يدل علي الفشل الذريع للسياسة النقدية التي اتبعتها الحكومة خلال الفترة الماضية, ولابد أن تعيد الحكومة النظر في سياسة فتح الباب لمنتصفه, بحيث تحرر سعر الصرف بالكامل وتدع آليات السوق تحدد السعر الأمثل للدولار, أما التدخلات بأي حسابات أكاديمية أو منطقية من وجهة نظر الحكومة لن تقبلها السوق, وأعتقد أن السوق ستفرض كلمتها في الآخر, وستشعر الحكومة بأنها كانت مخطئة في سياسة فتح نصف الباب.
ما أثر ذلك علي قطاع تجارة السيارات؟
كنا نعتقد عقب قرار تحرير سعر الصرف بأن تنخفض نسبة المبيعات%15 علي الأقل لأننا توقعنا ارتفاع الأسعار, وهذا ما حدث وارتفعت الأسعار بأكثر مما كنا نتوقع لأن سعر الصرف لم يستقر, بل أخذ
في التصاعد من5.35 قرشا إلي725 وتضاعفت أسعار بعض أنواع السيارات تقريبا, ووصلت إلي560 في البعض الآخر, بل ظهرت سوق سوداء لتجارة السيارات علي غرار الدولار, وهذا بسبب أن الناس أصبحت لا تثق في الجنيه ولا في أي عملة وباتت تضع أموالها في استثمارات تعتقد أنها أصول.
هذا يعني أن مفهوم مخزن القيمة لدي المصريين تغير من الدولار إلي السيارات؟
الناس بدأت تعتبر السيارة سلعة استثمارية وليست كمالية, وهذه نقطة خطيرة لأنها تشتري السيارة وتضعها في الجراج, وهي واثقة من أن سعرها سيرتفع لأن سعر صرف الدولار في الصاعد مقابل الجنيه, وسعر العائد علي الدولار في البنوك بسيط.
وسوق السيارات منذ تحرير سعر الصرف أحسن كثيرا مما قبل, وهذا ضد كل توقعات أغلب المراقبين, سواء في السيارات أو في الاقتصاد, وأتصور أن هذا شئ يدل علي أننا لم ننجح في أن نعيد الثقة للمستهلك في الجنيه ولا في أي منتج مصري آخر, لأنه للأسف أكثر السيارات مبيعا هي السيارات المستوردة بالكامل, لاعتقاد الناس بأن سعرها سيرتفع مستقبلا أكثر من السيارات المجمعة محليا.
بأي نسبة ارتفعت مبيعات سيارات الركوب؟
المبيعات ارتفعت بنسبة ضخمة جدا وصلت إلي أكثر من%17 وبخاصة سيارات الركوب, وهذا الوضع أثر بشكل سلبي علي السيارات التجارية.
هل تتوقع أن يستمر هذا النمو؟
لن يستمر طويلا, لأن السيولة الموجودة لدي الناس ستقل, وأعتقد أنه سيصل في وقت ما أن السوق ستصدم بتوقف كثير من القوة الشرائية عن شراء السيارات, وعندما نصل إلي هذه المرحلة سيكون التأثير سلبيا علي الاقتصاد ككل.
ماذا عن واقع صناعة السيارات؟
الصناعة المصرية تعاني الانخفاض شهرا بعد شهر, وسنة بعد أخري, وهذا ما نبهنا إليه منذ زمن طويل, لأن الصناعة المبنية علي الحماية غير الرشيدة مآلها الزوال, وإذا لم يتم تدارك الموقف سريعا بتحويل المصانع القائمة إلي مصانع لخدمات ما بعد البيع وإعادة تدريب العاملين علي ذلك, فإن الكساد سيكون مصير هذه الصناعة.
كأنك تنادي بوقف صناعة السيارات في مصر؟
نقول ترشيدها بمعني أن المصانع الأكثر احتمالا للنجاح ندعمها ولا نتمسك بمصانع غير قائمة علي أسس علمية واقتصادية سليمة, مثلا نبقي علي مصنع الهيئة العربية للتصنيع.
لماذا صناعة تجميع السيارات غير واعدة؟
لأننا أخذنا جزءا صغيرا من التكنولوجيا القديمة ودعمناها بعمالة أقدم غير مدربة وغير قادرة علي استيعاب التكنولوجيا الحديثة ونملي عليها أصول صناعية غير مواكبة للعصر, وبالتالي تتراجع الصناعة إلي أن ينتهي مفعولها.
ما الآليات المطلوبة لنجاح صناعة تجميع السيارات؟
أولا نجمع نوعا واحدا من السيارات حتي يزيد الطلب عليها إلي150 ألف سيارة, وتباع بسعر متوسط, ويكون ذلك في ظل اقتصاد موجه, ونمنع دخول سيارات أخري, لكن هذا يتناقض مع متطلبات اتفاقية التجارة العالمية, لذلك فأنا ضد قيام هذه الصناعة.
حتي لو تم إلغاء الجمارك والضرائب؟
حتي لو تم ذلك لن تقوم صناعة تجميع ناجحة لأن التكنولوجيا المطلوبة ليست لدينا, وليس لدينا قيمة مضافة, ماذا سنضيف للاقتصاد من هذه الصناعة؟ كنا متخيلين أن الفرق بين سعر العمالة في مصر واليابان يمثل قيمة مضافة, لكن اتضح من التجربة أن سعر العامل الياباني أرخص رغم ارتفاع أجره بسبب المهارات التكنولوجية المتوافرة لديه, كذلك نصدر المواد الخام إليهم ثم نستوردها منهم بعد ذلك مصنعة, حتي الصناعات المغذية لدينا أكثر من%50 منها مستوردة, نحن ندور في حلقة مفرغة.
هل السيارة مخزن للقيمة فعلا؟
عمر السيارة ما كانت مخزنا للقيمة, لكن حدث ذلك نتيجة اليأس الموجود في السوق, ولا يوجد منطق يقول إن السيارة مخزن للقيمة لأن قيمتها اقتصاديا تنخفض مع الوقت, وأنا أشفق علي الناس التي تشتري سيارة حتي تخزنها.
متي تستقر السوق وما حصة سيارات الركوب حاليا؟
سيارات الركوب تمثل%73 من حجم مبيعات السيارات, وتم خلال الأشهر التسعة الماضية بيع نحو35 ألف سيارة, والسوق ستستقر عندما يتم استيعاب القوة الشرائية, وذلك يمكن أن يحدث بعد خمسة أشهر من الآن.
لو أنك بصدد شراء سيارة اليوم هل ستنتظر حتي تستقر السوق؟
لو عندي أموال سأشتري السيارة الآن, لأنه بات من الواضح أن التكلفة وسعر الصرف في الزيادة, بدليل أن الدولار لم يتراجع عن مكانه أبدا مقابل الجنيه, مع أنه في أضعف حالاته أمام العملات الأخري, ومع ذلك يستأسد علي الجنيه المصري*
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
